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唏嘘 最不具改装潜力的新车排行榜 (五)

Mark 2008-8-13 23:04:09 阅读 5761 来自: 澳大利亚
(五)No.5:BMW 120i MT(E87)

  平心而论,代号E87的“1仔”很好改,如果口袋中多金的人士,选择120i MT进行改装是很有满足感的,首先,在国内的宝马阵营里,手动变速箱的配备是罕见的,虽然在改装界它的能见度很高,甚至跟同事们打趣说,几乎全国范围内,会开手动版320i的车主几乎都认识,因为它们几乎都经过改装。现在120i的MT相信也是同一命运,它的售价只比320i便宜一点,虽然在车体重量上有一定的优势,甚至在改动力输出的时候也大可流用320i的改装部件,例如那些机械增压器之类的,但这不是我们想说的。

BMW 120i MT(E87)_image014.jpg

要为120i换上一身靓丽的外表不难,就是价格令人咋舌,
性价比不高。

120i其实最失败的是定价,可以大胆地猜测,如果它的售价能在20万多一点,跟那台只有喜欢改装的人才会买的320i MT拉开一点价格的话,它会更加成功。在整个欧洲车系里,对BMW是有偏好的,这个相信是很多读者的心声,在欧洲阵营里如果没有了宝马这个品牌,相信拥戴它们的人群会锐减,毕竟看中的是它们的优秀的操控性能和改装潜力,在车厂看来,高管们也会知道这样一个逆向的思维方式,没有了赛车,没有了改装,BMW根本算不上一个名牌。许多车友或者网友都咨询过我们,到底120i MT值不值得买?首先,我会反问一句,你买它想不想改?不想,你就不要买它了,如果作为一台日常上下班的车,一系的驾驶舱比飞度要小得多,坐在驾驶舱里很压抑,感觉有点象当年的赛欧(Sail),如果论操控潜力,在城市里,确实有车小灵活的优势,但在极限下,其宽容度并不高,这是轴距和轮距所限定的,客观规律。相同的价格区间里,买320i MT会划算很多,也气派何止一点儿。

N46B20引擎_image015.jpg

N46B20引擎拥有精良的制作工艺和156匹的马力输出,习惯上可以考虑
机械增压系统,市场价连调试约为10万左右,马力约有230匹左右。

好了,如果打算改的话,问题又来了,改一系不是一个改飞度的价格级别,例如拿最简单的外观上的美化部件来说吧,即使D版的空力套件,套件价格连同喷漆、安装等报价几乎都过万了,一套欧系品牌的避震套件也是价格不菲,等等这些,在国内的改装市场都并非走的大众化路线了。这个可以看到120i的尴尬,口袋里稍微有钱的人不会考虑并不算舒适的120i(昂贵的130i更加不具性价比),原来驾驶日系行政房车的才俊也不会降级考虑一台入门级的BMW,改装爱好者呢?在加万把块就可以上三字头了,同样是手动的,为什么还要选一台120呢?从大街上的能见度便可知道一系到底市道如何了,改装就是市场行为,能见度低,改装潜力再高也没用,没有商家会进货买零件。没有零件可改的车,以今天越来越讲求个性化的购买诉求而言,谁会往这个方向想呢?
(0)
Mark

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评论列表(10条)

HongKong 来自: 澳大利亚

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好贵哦。。
回复 · 2008-8-13 23:08:02
Nick 来自: 澳大利亚

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宝马。。。
回复 · 2008-8-14 00:03:46
Mao 来自: 澳大利亚

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1系的SPort款不错
回复 · 2008-8-14 00:11:08
chinak 来自: 澳大利亚

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the car too small
回复 · 2008-8-16 00:57:21
Mark 楼主 来自: 澳大利亚

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原帖由 chinak 于 2008-8-16 00:57 发表
the car too small


all the cars here are with small engines
回复 · 2008-8-16 03:20:26
Mark 楼主 来自: 澳大利亚

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原帖由 Mao 于 2008-8-14 00:11 发表
1系的SPort款不错


嗯..1系的车型我也挺喜欢的
回复 · 2008-8-16 03:21:04
这个网名容易记 来自: LAN

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135才是sports用途的,不改也够猛了。
回复 · 2008-8-16 22:57:16
NONO 来自: 新西兰

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买1系的话,必须135!!的确是一台很牛的车~~起步根本不输e92 m3
http://www.youtube.com/watch?v=D0uw2W_94PI
回复 · 2008-9-2 15:25:49
狼人 来自: 中国广东中山

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哎呀!l留口水啊
回复 · 2009-5-5 19:36:30
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