一直都对Q7非常着迷啊~~~!!!:Q
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当豪华suv成为全世界汽车界一大主角的时候,国际豪华品牌之一的奥迪显然也不甘于寂寞,它们于2005年正式推出了旗下第一款豪华suv奥迪Q7,将它做为奥迪进军这块市场的攻击利器。2006年七月,奥迪Q7正式投放中国。
车身巨大是奥迪Q7的第一大特点,5086/1983/1737毫米的长宽高和3002豪华的轴距在同级别车中领先对手、无出其右。奥迪这么做的目的是为了增大奥迪Q7车内空间,提高奥迪Q7舒适性,同时也可以加第三排座椅,提高实用性。
奥迪Q7采用四轮空气悬架,底盘高度可以根据需要而调节。
奥迪Q7发动机共有v8-4.2fsi汽油机和v6-3.0tdi柴油机两种,进入到中国的暂时只有4.2汽油机。该发动机采用fsi燃油缸内直喷系统,融合了缸内直喷、分层燃烧等先进技术,把动力性和经济性合理的结合在一起,是目前发动机产业里较为先进的一项技术。
这款v8-4.2fsi发动机最大功率是257千瓦(350马力),最大扭矩440牛米,可谓动力强劲。在这款发动机的驱动下,奥迪Q7从静止加速到100公里每小时仅需要7.4s,最高时速可达248公里每小时,这些成绩在豪华suv界相当出色。
奥迪Q7的变速箱是tiptronic六挡手自一体,前进档分d和s两种模式,d为日常使用模式,而s为运动模式,s挡最大的优点是油门响应速度快,提速快,一定程度弥补自动变速箱在动力输出方面的滞后缺点。
越野性不是奥迪Q7的强项,相对于路虎揽胜等越野专家,奥迪Q7只能算勉强说得过去,不过面对一般程度得恶劣路面,奥迪Q7征服它们倒也不在话下。底盘高度可调增加了奥迪Q7的通过性,普通的崎岖坎坷轻松通过;带有自锁式纯机械中央差速器的quattro全时四驱系统是q7越野能力的依靠和保障,该系统为奥迪Q7提供40:60的前后驱动扭力分配,当前轮打滑时后轮可获得最高85%的驱动力,反过来当后轮打滑时前轮也可获得最高65%的驱动力,最值得一提的是这样的扭力分配通过纯机械的差速器完成,调节时间直接快捷。这就为q7征服恶劣路面增加了重重的砝码。
奥迪Q7的内饰仿照了新a6的样式,延续了奥迪一贯的严谨细致,这应该是奥迪内饰的一个发展方向,在材质和做工上豪华精细,这本就是奥迪的强项,在q7这一代表车型上自然不能砸了招牌。真皮包裹的多功能真皮方向盘可以电动四项调节,音响音量大小通过方向盘上的旋钮能够控制,方向盘下还有换档拨片,在手动模式下可以加减挡位,体验“手动”的驾驶乐趣;仪表盘也是奥迪普遍的风格,跟我们熟悉的a4、a6几乎一样,仪表盘中间是一块信息显示屏,显示车辆的各种信息,两侧两个大刻度盘分别是转速表和速度表,再向外两个小刻度盘是水温表和油量表。
奥迪Q7中控台采用了a8、a6上的mmi多媒体交互系统,各项功能都整合在一个系统里,只需转动旋钮便可以控制车上各个系统。q7的空调为四温区自动调节,小液晶屏可以显示各温区想要调节的温度值。
奥迪Q7可以加装第三排座椅,后两排五个座椅均可独立放倒,调节出不同的行李箱容积,q7一共有28种不同的座椅放倒方式,可谓是“百变金刚”,如果后两排座椅完全放倒,那q7将会获得超过2000l的储物空间。
奥迪Q7定位是第三代豪华suv,所谓“第三代”,其实就是功能更加全面,豪华舒适性突出,兼顾强劲的动力,有一定的越野性,再配上各项先进的技术配备,通俗的说是一个“多面手”。而这,正是奥迪为q7打造好的优势特点。价格区间在100万之内。
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